3 साल में दूसरी बार VSR Aviation का Learjet 45 क्रैश, दागदार रिकॉर्ड के बावजूद किसने दी उड़ान की इजाजत?
VSR Aviation कंपनी का Bombardier Learjet 45 विमान तीन साल में दूसरी बार हादसे का शिकार हुआ. इसका सर्विस रिकॉर्ड दागदार है. इसके बावजूद विमान को उड़ान की इजाजत कैसे मिली, को लेकर गंभीर सवाल उठ रहे हैं. अलग-अलग स्तरों से कंपनी के सर्विस रिकॉर्ड की गहराई से जांच करने की मांग होने लगी हैं.
तीन साल, दो हादसे और एक ही विमान, VSR Aviation का Bombardier Learjet 45, एक बार फिर हादसे का शिकार हो गया है. सवाल यह नहीं है कि दुर्घटना कैसे हुई, बल्कि यह है कि जिस विमान का सर्विस रिकॉर्ड पहले से ही दागदार रहा हो, उसे दोबारा उड़ान की मंजूरी आखिर किसने दी? मुंबई में पहले हुए क्रैश के बाद भी अगर यही विमान आसमान में उड़ता रहा, तो यह सिर्फ एक तकनीकी चूक नहीं, बल्कि सिस्टम की गंभीर नाकामी की ओर इशारा करता है. अब जांच के घेरे में सिर्फ कंपनी नहीं, बल्कि वे अथॉरिटीज भी हैं, जिन्होंने ऐसे विमान को उड़ान के लिए इसे फिट घोषित किया.
Bombardier Learjet 45 का सर्विस और उड़ान रिकॉर्ड क्या कहता है
VSR से जुड़े Learjet 45 विमान पहले भी दुर्घटनाओं में शामिल रहे हैं. 14 सितंबर 2023 को VSR Ventures का Learjet 45XR (VT-DBL) मुंबई एयरपोर्ट पर क्रैश लैंडिंग का शिकार हुआ था. विमान विशाखापत्तनम से आ रहा था और भारी बारिश और कम दृश्यता के दौरान रनवे 27 पर उतरने की कोशिश कर रहा था. उस दुर्घटना में विमान रनवे के दाईं ओर चला गया, ऑटोपायलट डिस्कनेक्ट होने के बाद कॉकपिट में कई चेतावनी संकेत बजने लगे. विमान टैक्सीवे W और N के चौराहे के पास क्रैश-लैंड हुआ था. उस समय विमान का धड़ दो हिस्सों में टूट गया. हालांकि, उस हादसे में विमान में सवार सभी आठ लोग जीवित रहे, लेकिन कई लोग घायल हुए, जिनमें सह-पायलट को गंभीर चोटें लगी थीं.
दुर्घटनाग्रस्त जेट एक लीयरजेट 45 था जिसे 2010 में बनाया गया था. विमान ने 4,915 घंटे और 48 मिनट की उड़ान भरी थी. 5,867 साइकिल पूरे किए थे. अपनी पिछली एयरवर्थनेस समीक्षा के बाद से इसने 85 घंटे से अधिक उड़ान भरी थी. ऑपरेटर, VSR वेंचर्स, दिल्ली स्थित एक निजी विमानन कंपनी है. Bombardier Learjet 45 को VSR Aviation द्वारा संचालित किया जा रहा था. कंपनी का रजिस्ट्रेशन नंबर VT-SSK है.
वीआरएस एविएशन को पहली बार 2014 में अपना ऑपरेटर परमिट जारी किया गया था. परमिट को आखिरी बार 2023 में रिन्यू किया गया था. सितंबर 2026 तक वैध है. कंपनी 17 विमानों का बेड़ा संचालित करती है, जिसमें सात लीयरजेट 45, पांच एम्ब्रेयर 135BJ विमान, चार किंग एयर B200 विमान और एक पिलाटस PC-12 शामिल हैं. बुधवार की दुर्घटना के बाद, विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) ने जांच शुरू कर दी है.
Learjet 45 हल्का बिजनेस जेट
Bombardier Learjet 45 एक ट्विन-इंजन हल्का बिजनेस जेट है, जो कॉर्पोरेट और VIP ट्रैवल के लिए विशेष रूप से उपयोग किया जाता है. इसका छोटा आकार और हाई स्पीड इसे शॉर्ट और मीडियम रूट्स पर उड़ान के लिए सही ठहराती है. इसे क्षेत्रीय हवाई अड्डों जैसे बारामती में संचालन के लिए सही माना गया था.
VSR Aviation व्यावसायिक और चिकित्सा आपातकालीन उड़ानों के लिए चार्टर सेवाएं प्रदान करता है. कंपनी का दावा है कि वह नई दिल्ली, मुंबई, हैदराबाद और भोपाल से 24x7 सेवा प्रदान करता है. VSR के पास 15 वर्षों का अनुभव है. कंपनी के पास 60 से अधिक प्रशिक्षित पायलट हैं.
जांच की मांग
अब बारामती में हुए ताजा हादसे के बाद सवाल उठ रहे हैं कि क्या एविएशन सेफ्टी मानकों का ठीक से पालन किया जा रहा था और क्या कंपनी के पिछले रिकॉर्ड को ध्यान में रखा गया था.
नॉन-शेड्यूल्ड ऑपरेटर और बार-बार हादसे का पैटर्न
बुधवार को विमान हादसे के बाद इसके एक्सपर्ट ऑपरेटर के इतिहास और उड़ान के लिए रेगुलेटरी परमिशन को लेकर सवाल उठा रहे हैं. ऑपरेटर का इतिहास: VSR वेंचर्स नई दिल्ली स्थित एक नॉन-शेड्यूल्ड ऑपरेटर है, और यह घटना तीन साल से भी कम समय में उसी कंपनी द्वारा ऑपरेट किए गए Learjet 45 से जुड़ा दूसरा बड़ा हादसा है, इससे पहले 2023 में मुंबई में भी एक घटना हुई थी.
DGCA से उड़ान की मंजूरी कैसे मिली?
अहम सवाल यह है कि पिछली समस्याओं के बावजूद, ऑपरेटर ने कथित तौर पर फरवरी 2025 में DGCA (डायरेक्टरेट जनरल ऑफ सिविल एविएशन) का रेगुलेटरी ऑडिट बिना किसी लेवल-I फाइंडिंग के पास कर लिया था,पर कैसे? मीडिया रिपोर्ट के मुताबिक विमान (VT-SSK) के पास कथित तौर पर एक वैध सर्टिफिकेट ऑफ एयरवर्थनेस और एक हालिया एयरवर्थनेस रिव्यू सर्टिफिकेट (ARC) था, जो 14 सितंबर, 2026 तक वैध था.
दुर्घटना के बाद, जिसमें खराब विजिबिलिटी में संभावित इमरजेंसी लैंडिंग का प्रयास शामिल था, अधिकारी मेंटेनेंस रिकॉर्ड, ऑपरेटर प्रोटोकॉल और उड़ान परमिशन की वैधता की जांच कर रहे हैं. इस घटना ने इस बात की पूरी, स्वतंत्र जांच की मांग को जन्म दिया है कि VSR वेंचर्स ने अपनी उड़ान परमिशन कैसे बनाए रखी, खासकर अपने बेड़े के सुरक्षा रिकॉर्ड के संबंध में.
क्या एविएशन सेफ्टी सिस्टम में खामी है?
बार-बार दुर्घटनाओं के बाद भी उड़ान की अनुमति मिलना, स्वतंत्र और पारदर्शी जांच की जरूरत को रेखांकित करता है. विमान हादसे को लेकर इतना असंतोष इसलिए है कि महाराष्ट्र के उपमुख्यमंत्री अजीत पवार की बुधवार (28 जनवरी) को बारामती एयरपोर्ट पर लैंडिंग की कोशिश के दौरान विमान दुर्घटना में मौत हो गया. नेशनलिस्ट कांग्रेस पार्टी (NCP) के अपने गुट के 66 वर्षीय प्रमुख पवार बॉम्बार्डियर लीयरजेट 45 में यात्रा कर रहे थे, जब खराब विजिबिलिटी के कारण जेट दुर्घटनाग्रस्त हो गया. विमान में सवार सभी पांच लोगों की, जिसमें पायलट-इन-कमांड और फर्स्ट ऑफिसर शामिल थे, दुर्घटना में मौत हो गई.
