Air India Crash: क्‍या होते हैं Fuel Cutoff Switches जिन्‍हें अहमदाबाद में हुए एयर इंडिया हादसे का माना जा रहा जिम्‍मेदार?

भारत के लिए दुखद और हैरान करने वाली अहमदाबाद विमान दुर्घटना की शुरुआती जांच रिपोर्ट सामने आ चुकी है. Air India के एक Boeing 787 विमान की क्रैश में 280 से ज्‍यादा लोगों की मौत हो गई थी, और अब इसकी जांच में जो तथ्य सामने आए हैं, उन्होंने विशेषज्ञों को भी चौंका दिया है. रिपोर्ट के अनुसार, टेकऑफ के कुछ सेकंड बाद ही विमान के दोनों इंजनों के फ्यूल कंट्रोल स्विच 'RUN' से 'CUTOFF' में बदल गए, जिससे इंजन को ईंधन मिलना बंद हो गया और विमान क्रैश हो गया.

सबसे चौंकाने वाली बात यह है कि कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर में पायलटों की बातचीत से यह पता चला कि किसी को नहीं पता था कि फ्यूल बंद कैसे हो गया. यह सवाल अब बड़ा रहस्य बन गया है कि स्विच खुद से कैसे पलटे या क्या यह तकनीकी गड़बड़ी थी या मानवीय भूल?

क्या होते हैं फ्यूल कटऑफ स्विच?

फ्यूल कटऑफ स्विच किसी भी विमान के इंजन तक ईंधन की आपूर्ति को नियंत्रित करने वाले प्रमुख यंत्र होते हैं. ये स्विच पायलट द्वारा इंजन स्टार्ट या बंद करने के लिए उपयोग किए जाते हैं - ज्यादातर ग्राउंड ऑपरेशन के दौरान या आपात स्थिति में इनका इस्तेमाल किया जाता है. विशेषज्ञों के अनुसार, ये स्विच सामान्य उड़ान के दौरान खुद से नहीं पलट सकते. यदि कोई इन स्विच को बंद कर दे, तो इंजन तुरंत ईंधन से वंचित हो जाएगा और बंद हो सकता है.

कहां स्थित होते हैं ये स्विच?

Air India की जिस Boeing 787 फ्लाइट में यह दुर्घटना हुई, वह GE के दो इंजन से लैस थी. इन इंजनों के लिए फ्यूल कंट्रोल स्विच थ्रस्ट लीवर के ठीक नीचे लगाए जाते हैं. ये स्विच स्प्रिंग-लोडेड होते हैं, यानी ये स्वतः अपनी स्थिति में टिके रहते हैं, जब तक कि उन्हें जानबूझकर ऊपर खींचकर ‘RUN’ से ‘CUTOFF’ या ‘CUTOFF’ से ‘RUN’ में न बदला जाए.

क्या हुआ था उस भयावह उड़ान में?

जांच रिपोर्ट के अनुसार, टेकऑफ के कुछ सेकंड बाद फ्लाइट रिकॉर्डर में यह दर्ज हुआ कि पहले एक और फिर एक सेकंड के भीतर दूसरा फ्यूल स्विच 'RUN' से 'CUTOFF' में चला गया, जिससे दोनों इंजन ने पावर खो दी. कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर में एक पायलट दूसरे से पूछता है, "तुमने फ्यूल क्यों काटा?" जवाब में दूसरा कहता है, "मैंने नहीं किया." यह संवाद बेहद चौंकाने वाला है क्योंकि दोनों इंजन के स्विच कुछ ही सेकंड में फिर 'RUN' मोड में लौट गए. इस स्थिति में इंजन स्वचालित रूप से रीलाइट और थ्रस्ट रिकवरी प्रक्रिया शुरू करते हैं, लेकिन इस दौरान पावर लॉस हो चुका था, जिससे विमान क्रैश हो गया.

क्या किसी पायलट ने जानबूझकर स्विच बंद किया?

अमेरिकी एविएशन एक्सपर्ट जॉन नैंस कहते हैं, “कोई भी समझदार पायलट उड़ान के दौरान ये स्विच कभी नहीं बंद करेगा, खासकर टेकऑफ के दौरान जब विमान उंचाई पकड़ने की कोशिश करता है.” यह या तो सिस्टम फेलियर था या कोई अनजाना तकनीकी बग.

अब तक क्या पता चला?

• दोनों स्विच क्रैश साइट पर 'RUN' पोजिशन में मिले
• CCTV जैसी जांच फ्यूल कटऑफ के कारणों की पड़ताल कर रही है
• FAA और DGCA दोनों ने जांच में दिलचस्पी दिखाई है