अहमदाबाद प्लेन क्रैश: टेकऑफ के बाद दोनों इंजन हुए थे बंद, AAIB के 15 पन्नों की जांच रिपोर्ट में क्या-क्या चला पता?
अहमदाबाद में 12 जून को हुए एयर इंडिया विमान हादसे की प्रारंभिक जांच रिपोर्ट सामने आ गई है. टेकऑफ के ठीक बाद दोनों इंजन अचानक बंद हो गए. पायलटों के बीच ‘तुमने कटऑफ क्यों किया?’ जैसी बातचीत से हादसे की रहस्यमयता गहराई है. इंजन रीलाइट असफल रही और प्लेन मेडिकल हॉस्टल से टकरा गया. हादसे में 260 लोगों की जान गई थी.
12 जून 2025 को अहमदाबाद एयरपोर्ट से लंदन गैटविक के लिए उड़ान भरते ही एयर इंडिया की फ्लाइट AI-171 क्रैश हो गई थी. इस हादसे में 260 लोगों की मौत हुई थी, जिनमें 241 यात्री और क्रू मेंबर्स शामिल थे. अब इस भयावह दुर्घटना की प्रारंभिक जांच रिपोर्ट विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) ने जारी की है, जिसमें कई चौंकाने वाले तथ्य सामने आए हैं. रिपोर्ट के अनुसार, टेकऑफ के मात्र 32 सेकंड बाद ही विमान दोनों इंजनों से पावर खो बैठा और देखते ही देखते आग का गोला बनकर नीचे गिर पड़ा.
AAIB की 15 पन्नों की रिपोर्ट के अनुसार, टेकऑफ के तुरंत बाद विमान के दोनों इंजन अचानक बंद हो गए. ब्लैक बॉक्स डेटा से पता चला कि लगभग 08:08:42 बजे फ्लाइट ने अधिकतम स्पीड हासिल की, और इसके ठीक एक सेकंड बाद इंजन-1 और इंजन-2 के फ्यूल स्विच ‘RUN’ से ‘CUTOFF’ मोड में चले गए. इसका मतलब है कि दोनों इंजनों को ईंधन की सप्लाई अचानक रुक गई, जिससे उनकी गति (N1 और N2) तेजी से गिरने लगी. यह बात इस हादसे को बेहद असामान्य और रहस्यमय बनाती है, क्योंकि दोनों फ्यूल कटऑफ स्विच एक सेकंड के अंतर से कैसे बंद हुए, यह स्पष्ट नहीं है.
पायलटों के बीच हुई उलझनभरी बातचीत
जांच रिपोर्ट में कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग (CVR) के ज़रिए यह भी सामने आया कि पायलटों के बीच इंजन बंद होने पर तनावपूर्ण बातचीत हुई थी. कैप्टन सुमीत सभरवाल ने को-पायलट क्लाइव कुंदर से पूछा, "तुमने इंजन फ्यूल क्यों बंद किया?" इस पर को-पायलट ने जवाब दिया, "मैंने कुछ नहीं किया." यह बातचीत इस दिशा में इशारा करती है कि दोनों पायलटों को नहीं पता था कि इंजन बंद कैसे हुए. ऐसे में यह एक गंभीर तकनीकी खामी या इलेक्ट्रॉनिक फॉल्ट भी हो सकता है. हालांकि रिपोर्ट में यह भी स्पष्ट किया गया है कि अब तक की जांच में ऐसा कोई तथ्य नहीं मिला है जो विमान या इंजन निर्माता के खिलाफ चेतावनी योग्य हो.
इंजन रीलाइट फेल, RAT भी हुआ एक्टिवेट
इंजन बंद होने के बाद, पायलटों ने उन्हें दोबारा स्टार्ट करने की कोशिश की. इंजन-1 आंशिक रूप से रेस्पॉन्स करने लगा, लेकिन इंजन-2 चालू नहीं हो सका. इस बीच विमान की ऑटोमेटिक Ram Air Turbine (RAT) भी एक्टिवेट हो गई, जो तब बाहर आती है जब विमान की मुख्य बिजली आपूर्ति बंद हो जाए. RAT एक आपातकालीन पंखा होता है जो हवा के दबाव से हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रिक सप्लाई बनाए रखने की कोशिश करता है. इसका बाहर आना यह पुष्टि करता है कि टेकऑफ के तुरंत बाद विमान की पावर सप्लाई पूरी तरह खत्म हो गई थी.
‘मेडे’ कॉल के बाद टकराया विमान
08:09:05 पर पायलट ने एयर ट्रैफिक कंट्रोल को तीन बार "MAYDAY" कॉल भेजी. कुछ ही सेकंड बाद, 08:09:11 पर फ्लाइट डेटा रिकॉर्डिंग बंद हो गई. एयर ट्रैफिक कंट्रोल ने विमान को तेजी से ऊंचाई खोते देखा, लेकिन जवाब नहीं मिला. 08:14:44 पर एयरपोर्ट से फायर टेंडर रवाना हुए. विमान रनवे से 0.9 नॉटिकल मील दूर स्थित एक मेडिकल हॉस्टल के परिसर से टकराया और आग की लपटों में घिर गया. स्थानीय लोगों और प्रशासन की मदद से राहत-बचाव कार्य शुरू हुआ, लेकिन तब तक काफी देर हो चुकी थी.
बर्ड हिट, मौसम या फ्यूल में खराबी नहीं
रिपोर्ट में स्पष्ट किया गया है कि हादसे के समय मौसम सामान्य था, विजिबिलिटी ठीक थी और किसी पक्षी से टकराने के संकेत नहीं मिले. ईंधन की जांच में भी कोई संदूषित तत्व या खराबी नहीं मिली. टेकऑफ के वक्त फ्लैप और लैंडिंग गियर भी उचित स्थिति में थे. दोनों पायलट स्वस्थ और अनुभवी थे. AAIB ने कहा कि अब तक की जांच से कोई ऐसा संकेत नहीं मिला है जिससे विमान या इंजन के डिजाइन पर सवाल उठे.
EAFR डेटा निकालने में तकनीकी चुनौती
विमान का एक्सटेंडेड एयरफ्रेम फ्लाइट रिकॉर्डर (EAFR) हादसे में क्षतिग्रस्त हो गया था. उसे पारंपरिक तरीकों से एक्सेस नहीं किया जा सका, इसलिए विशेष तकनीकों की मदद से उसका डेटा निकाला गया. केवल सीमित मात्रा में फ्यूल सैंपल लिए जा सके, जिनका परीक्षण किया जा रहा है. चश्मदीदों और इकलौते जीवित बचे यात्री से बयान ले लिए गए हैं. पोस्टमार्टम रिपोर्ट और मेडिकल रिकॉर्ड्स का मिलान भी किया जा रहा है ताकि तकनीकी व मानवीय पहलुओं को जोड़ा जा सके.
हम पीड़ितों के साथ खड़े हैं: एअर इंडिया
इस दुर्घटना की प्रारंभिक रिपोर्ट पर एअर इंडिया ने प्रतिक्रिया देते हुए कहा कि वह प्रभावित परिवारों के साथ है और इस कठिन समय में उन्हें पूरा सहयोग देने के लिए प्रतिबद्ध है. एक्स पोस्ट में एयरलाइन ने लिखा, “हम AAIB की प्रारंभिक रिपोर्ट को स्वीकार करते हैं और जांच में पूर्ण सहयोग करेंगे. चूंकि यह जांच सक्रिय है, हम विशेष विवरण पर फिलहाल टिप्पणी नहीं कर सकते.” यह बयान ऐसे समय आया है जब पूरे देश में विमान की तकनीकी सुरक्षा और संचालन संबंधी सवाल उठ रहे हैं.
